Oostenrijk, Zwitserland en Hongarije: de drie vignetsystemen vergeleken

Hoe lang een vignet geldig is

Oostenrijk verkoopt het meest flexibele aanbod: 10 dagen, 2 maanden of een heel jaar, zodat u het vignet kunt afstemmen op hoe lang u daadwerkelijk door het land rijdt.

Zwitserland verkoopt maar één optie, een kalenderjaarvignet dat loopt van 1 december tot 31 januari van het jaar erna. Er is geen kortlopende versie, dus zelfs één dag rijden kost hetzelfde als een heel jaar.

Hongarije zit daar tussenin, met opties voor 10 dagen, een maand en een jaar, plus een onderscheid tussen dekking voor alleen snelwegen en een versie die ook bepaalde provinciale wegen omvat.

Sticker of digitaal

Oostenrijk en Hongarije zijn allebei grotendeels overgestapt op digitale vignetten die aan uw kenteken zijn gekoppeld, al verkoopt Oostenrijk op sommige plekken nog de fysieke sticker. De Hongaarse e-matrica is uitsluitend digitaal, zonder iets om op de voorruit te tonen.

Zwitserland biedt beide: de traditionele papieren sticker, die nog steeds aan de grens en bij tankstations wordt verkocht, en een nieuwere digitale optie die in 2023 is ingevoerd. Bestuurders die liever iets fysieks hebben om te controleren, kunnen nog altijd de sticker kopen.

Wat het vignet daadwerkelijk dekt

Het Oostenrijkse vignet dekt het algemene snelwegennet, maar meerdere grote tunnels en bergpassen, waaronder de Brenner, rekenen daarbovenop aparte tol. Alleen budgetteren voor het vignet is niet genoeg als uw route een van deze bevat.

Het Zwitserse vignet dekt het volledige snelwegen- en autowegennet zonder aparte tunnelheffingen erbovenop, wat in dat ene opzicht eenvoudiger is, ook al is de prijsstelling met alleen een jaarvignet minder handig.

Het Hongaarse vignet is voor sommige voertuigcategorieën opgedeeld in zones, dus een vignet voor de snelwegen dekt niet automatisch elke weg op uw route. Routes die de hoofdwegen verlaten, vragen om een aparte controle.

Hoe elk systeem wordt gehandhaafd

Alle drie de landen vertrouwen vooral op controles met camera's in plaats van tolpoortjes, aangezien u voor het vignet nergens hoeft te stoppen. Oostenrijk en Hongarije controleren kentekens elektronisch aan de hand van hun databases, en Zwitserland doet hetzelfde voor de digitale optie, terwijl bij de fysieke versie nog een visuele stickercontrole mogelijk blijft.

De boetes liggen in alle drie de gevallen merkbaar hoger dan de prijs van het vignet zelf, en in elk land moet u na een boete alsnog het vignet kopen; de boete vervangt de verplichting niet.

Een route plannen door meer dan één land

Een veelvoorkomende route, bijvoorbeeld van Zuid-Duitsland door Oostenrijk naar Slovenië of Hongarije, betekent dat u op dezelfde reis met minstens twee van deze systemen te maken krijgt. Wat u moet vermijden, is aannemen dat het ene systeem iets zegt over het volgende: een Oostenrijks vignet dekt geen enkele kilometer in Zwitserland of Hongarije, en elk moet apart worden gekocht en gecontroleerd.

Raakt uw route maar een klein hoekje van een land, zoals een kort stuk Oostenrijkse snelweg op weg naar elders, dan hebt u voor dat stuk toch een eigen geldig vignet nodig, hoe kort ook.

De praktische conclusie

Controleer elk land op uw route afzonderlijk in plaats van aan te nemen dat ze hetzelfde werken. Oostenrijk beloont vooruit plannen als uw reis kort is, want de 10-dagenoptie is veel goedkoper dan het jaarvignet. Over Zwitserland hoeft u maar één keer na te denken, want de prijs verandert niet hoe lang u ook daadwerkelijk rijdt. Hongarije vraagt de meeste aandacht voor het exacte kentekenformaat en de wegen die uw route echt gebruikt, want één fout is daar makkelijk gemaakt en wordt achteraf elektronisch gecontroleerd.